出發前買個JR PASS, 到那邊去, 然後在車站胡亂跳上最快離站的列車, 這樣, 你會有個很不一樣的體驗。
這, 就是站長今年所做過的事!
今年夏天我就這樣由東京一路向西(XD)跑到九州, 然後再跑回成田離境。當然，比起新幹線我還是搭一般的慢車較多，貪其多風景看、也有較多機會讓我下車亂跑...
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| 圖片是來自維基共享資源的自由版權作品: 詳細 |
Anyways現時日本營運中的新幹線主要有：
東海道新幹線；
山陽新幹線；
東北新幹線；
上越新幹線；及
九州新幹線。
新幹線的設計標準跟日本一般鐵路(在來線)不同。有別於採用1067mm窄軌的在來線，新幹線採用了1435mm標準軌(跟香港一樣)並以較高規格建造，以提供更高的速度。
而迷你新幹線就是由在來線改造來行走快速列車的線路，總的說就是成本較低但運轉速度也較低，現時有：
秋田新幹線；和
山形新幹線。
一般而言，到日本旅行的朋友，似乎多數都是前往關東（東京一帶）或者關西（京阪神），所以大家最容易接觸的，相信亦是東海道新幹線的車輛和服務。
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| 東海道新幹線的700系列車、攝於站長乘慢車由東京前往熱海的路上； 自元祖的零系子彈火車開始，東海道新幹線列車多以白色主色+藍色粗線為標記 |
行駛東海道新幹線的列車有三種:
希望（のぞみ，Nozomi）、光（ひかり，Hikari）和回聲（こだま，Kodama）
希望是最高階的特快（只停大站）車，但全國JR PASS 不包括希望號服務(需要補費才能搭乘)，其餘兩種的非頭等座席，都可以JR PASS 免費使用。
光號，行車速度和停站密度介乎希望和回聲兩者之間，但車次較少，平日每小時只得兩班車。
而回聲是各駅停車的慢車，需要在車站停下待避讓快車過頭。乘坐它前最好先考慮一下自己是不是非常有空。
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| 山陽新幹線的700系、鐵路之星列車 |
山陽新幹線的特點是隧道多。其大站有：大阪、岡山、廣島、小倉和博多。
特別要留意的是岡山站，那是轉乘列車(經瀨戶大橋)前往四國、以及轉乘列車往山陰的重要轉乘站。傳說岡山還是桃太郎之鄉，不過站長不太清楚就是了。
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| 站長在寢台列車（非新幹線）走拍的山陽日出圖 |
在山陽新幹線行走的列車有：
希望（のぞみ，Nozomi）: 特快車
光（ひかり，Hikari）和
回聲（こだま，Kodama）: 各駅停車
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| 海邊走拍大橋，橋的對岸便是四國了 |
瑞穗（みずほ，Mizuho）：快車，不能以JR PASS免費搭乘（需要補費）；和
櫻（さくら，Sakura）：其車速和停站密度，跟東海道和山陽的光號相近，平日的班次也是一小時兩班左右。
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| 九州新幹線、新大阪至鹿兒島中央的N700列車。N700是700系的改進型, 特點是比較節能,及過彎的速度更高。 N700在外觀上跟700系最大的分別, 是其空氣力學車鼻比較長(而且形狀也不同) |
由於九州新幹線多有坡路段又多隧道
感覺上，它的座位也比東海線的舊700/N700列車舒適，車也行得甚穩。
而九州新幹線除了之前說過的
瑞穗（みずほ，Mizuho）和
櫻（さくら，Sakura）
還有行走博多至鹿兒島的各駅停車列車: 燕（つばめ，Tsubame）
東北、上越新幹線和兩條迷你新幹線
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| 綠色的是最新型的新幹線E5系, 現行走東北新幹線 東京-新青森列車, 最高速度跑320km/h; 前方白色車是現時行走迷你新幹線、並將在來年該步被新車取代的E3系 (站長攝於大宮) |
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| 東北和上越新幹線都有使用的新幹線E2系列車; 此車型有出口到中國、即CRH-2 (和諧號二型) |
上越線的車往西北(日本海方向)走、往新潟或長野；
而東北線的車就一路向北
至於兩條迷你新幹線：
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| E5與E3連結...看到流線型的E5, 站長完全忘了給E3拍照 |
往秋田的稱為小町號（こまち），小町號一般會與東北新幹線的(疾風號)列車聯結行車，去到盛岡兩車才解聯分道揚鑣(一往秋田、一往青森)。
現時，秋田新幹線使用E3系列車、並將於明年起引入最新型的E6 (為了令東北線E5可以在聯結時用更高速度行駛...始終,跟舊式的E3聯結只會拖慢E5的速度);
至於往山形的列車稱為翼號（つばさ），翼號與東北新幹線的(山彥號)列車相聯行駛，到福島解聯各走各路。
總之，走這幾條線的列車有
小町（こまち, Komachi）: 秋田新幹線列車; 走東京-盛岡-秋田。
翼（つばさ,Tsubasa）: 山形新幹線列車; 走東京-福島-新庄
隼(はやぶさ，Hayabusa): 東北新幹線全線特快車
疾風(はやて，Hayate): 東北新幹線快車, 東京至盛岡區間與小町號(秋田新幹線)相連, 盛岡至新青森區間會多停站(但又未必各駅停車, 出發前請check 時刻表!)
山彥(やまびこ，Yamabiko): 東北新幹線差不多各駅停車(一定要check 時刻表! 不然你可能到不了你想去的地方); 個別車次在東京至福島區間與翼號(山形新幹線)相連。使用雙層列車的班次稱為MAXやまびこ。
朱鷺(とき，Toki): 上越新幹線，行走東京至新潟。該線路不論特快還是各駅停車列車均稱為朱鷺，所以要搭車前要搞清楚。至於使用雙層列車箱的班次會稱為MAXとき。
谷川(たにがわ、Tanigawa): 上越新幹線東京至越後湯沢各停列車，使用雙層列車的稱為Maxたにがわ。
站長的怨念：
今次去日本，因為福島發生過事故的關係而沒有上東北。所以，雖然多次在大宮看到E5，始終還是無緣一試這最新型的列車...
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| 傳說中的新幹線500系列車 |
它...曾經是鐵路界的一哥耶...真有種英雄落難的感覺...
曾幾何時，500系是速度最快的列車(營運最高速度300km/h、設計極速350km/h)負責走主力的希望號路線。現在，500系已經漸漸被極速較慢(但過彎速度較快)但較靜較環保的700系和N700取代....現在500系已經完全退出了希望號服務，只有少量仍在山陽跑各駅停車的回聲班次...曾當過一哥的500系已變成買了見少的稀有動物了...
有一點不滿的是為甚麼九州新幹線不到長崎？不是很不方便嗎？
還有, 北海道新幹線新青森至新函館段2015年(預定)開通, 好想去....希望到時有列車由東京直到函館
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| 關於新幹線不同型號的外觀說明(攝於大宮鐵路博物館) 資料好像舊了點, 既沒有700系列也沒有E5和E6, 不過也適合不熟悉新幹線的朋友用來掃掃盲XDDD |
使用全國JR PASS搭乘新幹線的小貼士 (2012):
- 全國JR PASS不能免費乘坐屬 希望號 和 瑞穗號 的新幹線列車(但其他都可以)
- 希望和瑞穗是最快、停站最少的特快班次；回聲（こだま，Kodama）各駅停車、最慢
- 新幹線的座位分指定席(RESERVED) 和自由席(NON-RESERVE); 顧名思義:
- 指定席, 需要BOOK位 (可到車站的綠色窗口辦理)
- 自由席, 喜歡就可以跳上去!
- 日本的頭等座席, 叫GREEN CAR(綠色車箱)。GREEN CAR全部是指定席、需預訂。能搭乘GREEN CAR的JR PASS綠證比較貴
除非你經常搭乘GREEN CAR、否則不化算；如使用普通的全國JR PASS乘坐GREEN CAR便需要補票。 - 最新型號的新幹線E5設有GRAN CLASS特等車箱，是現時最高級的車箱，不能以任何JR PASS搭乘，必須補票。
- 補票比單買一張車票便宜；若選乘JR PASS不適用的JR服務，可以到車站的綠色窗口辦理
- 還有，全國JR PASS必需在海外購買，不能到日本才買（記得買好才出發啊！）。而在我們出發前買好的，其實是JR PASS的兌換證，抵達日本後需要拿兌換證和護照，到JR公司的綠色窗口兌換和activate我們的JR PASS才能夠使用
- 而綠色窗口(みどりの窓口)就是指JR公司在車站的票務櫃位；在那裡可以預訂全國的JR(和聯營公司的)車票，某些景點的門券在みどりの窓口也有發售；みどりの窓口一般也有不少日本國內旅遊資訊提供，其實是個蠻方便的地方
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JR PASS 新幹線攻略 2013 東北篇
延伸資料:
JR PASS的官網: http://www.japanrailpass.net/
