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| 2013年夏, 晨早起床, 搭新幹線一路向北! |
使用JR PASS搭新幹線, 最基本的規矩, 是不能搭乘希望（のぞみ, Nozomi）和 瑞穗（みずほ, Mizuho）的車次。
以上這兩號列車, 是行走 東海道、山陽和九州最高等(停站最少,速度最快)的列車。至於其他列車, JR PASS持有者都可以乘搭! 可參閱站長去年做的攻略
換言之, JR東日本旗下的所有新幹線, 包括東北新幹線、上越新幹線、以及前往山形和秋田的迷你新幹線，我們都可以憑JR PASS搭乘(想想就覺得JR東日本真慷慨)。
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| 搭新幹線上東北, 東京站內的宣傳, E5和E6兩姊妹近年搶盡了700系列的風頭 |
話說, 今年站長由本州前往北海道, 順便到東北應援了一下
這裡想分享一下搭乘東北新幹線的經驗
簡單而言, 東北新幹線的車次有:
隼(はやぶさ, Hayabusa): 東北新幹線最快、停站最少的快車(與東海道的のぞみ希望號相當), 由E5系擔任。不過須要注意, 本車全車指定席
疾風(はやて, Hayate): 東北新幹線次快列車(與東海道的ひかり光號相當), 有自由席, 但跟ひかり一樣, 班次較疏,半小時至一小時才有一班
山彥(やまびこ, Yamabiko): 會飛站, 但多數站都會停的慢車, 有自由席
那須野(なすの, Nasuno): 東京都至福島縣郡山站之間區段的慢車, 有自由席
要有計劃、要早預約:
講到這裡, 大家想必看得出, 如果希望搭乘最快到達目的地車次, 就必須及早預約全車指定席的隼號(はやぶさ，Hayabusa)。
千萬不要存僥倖之心, 企圖即時到櫃位預約又或者先上車再補票!
因為東北的隼號(はやぶさ，Hayabusa)的發車密度沒有東海道的のぞみ希望號那麼高(のぞみ平均6分鐘一發...)...日間時間的列車,即日票一般都給予約得七七八八
而且更大的問題, 是隼號會停的大車站的綠色窗口(みどりの窓口、即票務中心), 在日間時間常有一定長度的人龍在排隊...
如果預約不成的話, 就只能衝上設有自由席的慢車(當然, 我會說哪班列車先到站就衝上去,也是一種旅遊的享受xd)
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| E6系, Super Komachi 在秋田 |
還有一點提示,在夜晚下班的尖峰時間過後, 綠色窗口(みどりの窓口)一般都很閒xd
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| E5系, HAYABUSA 在新青森 |
說到搭火車去日本東北, 不得不提的是E5和E6兩姊妹。
其超新穎的外型設計, 令他們受盡歡迎, 無論到哪兒都成為被追拍的對象(不止車迷, 連西裝友, OL, 親子, 和銀髮旅客都一樣會包圍她們拍照..)。儼然成為了JR在東北的代言人。
不過要注意，E5擔當的隼號Hayabusa和E6擔當的Super Komachi 的都是的全車指定席。
姐姐E5還好, 因為她還會擔當個別疾風(はやて，Hayate)的班次, 是有自由席的. 即有JR PASS就可以任意跳上去試搭.
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| 斷禁的吻, |
還有必須注意的是, E6是專門行駛東京至秋田間的迷你新幹線列車。今年才正或投入服務, 而且還在生產當中, 仍未完全取代較舊的E3系列車。
為以資識別, 往秋田的車, E6擔當的班次會列明為超級小町號(スーパーこまち, Super Komachi), 而E3擔當的為小町號(こまち, Komachi)。看時刻表和買票時要留意。
另外, E6擔當的超級小町和E5擔當的隼在東京至盛崗一段, 會併結運行. 由東京起行到盛崗站, 她們才會分道揚鑣, 分別前往秋田和新青森. 同樣, 前往東京的話, 她們會先在盛崗連結才齊赴東京.
換言之, 假如大家想去的地方位處東京與盛崗間的區段, 那麼指定E5和E6其實都一樣。憑喜好選車就可以!
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| 吻著往東京~ |
還有須要留意的是, 日本的列車排點是有接駁安排的. 換言之, 某班列車到站, 中間會留有十數、以至僅僅幾分鐘時間, 讓乘客可以轉乘即將發車的列車.(這裡當然不是指三分鐘一班的通勤列車...)
舉例說, 連結青森至札幌間的寢台車急行はまなす, 當寢台車在5時多抵達青森站, 就有車接駁乘客前往新青森站乘搭首班新幹線, 若寢台車有延誤, 接駁車視乎情況會留守等人. 這種情況下, 寢台車上需要接駁的乘客, 一到站就要把握時間, 連廁所也沒時間去, 就要跑到接駁車停靠的站台. 這種經驗絕對像走難一樣!
所以啊, 轉乘的時候, 大家無論如何也要留意列車上的廣播(只有日語、新幹線和在來線上的特急列車都有這類廣播), 車掌會詳盡告訴大家, 到哪兒的接駁車在哪一個月台, 及其發車時間, 提醒大家好好把握.
特別在本班列車已經延誤的時候, 千萬不要優遊地拍照、閒盪. 乖乖地跟著人流跑月台就對了!
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| 東海道新幹線的新型車輛, N700A, 暫時只行のぞみ班次 它外觀上跟上代N700一樣, 沒有這LOGO根本分辨不出 |
如山形和秋田的"迷你新幹線", 由於用既有線改造而成, 比起標準的新幹線設計, 迷你新幹線的彎道較多且彎度可能較大, 而且還有平交道(標準的新幹線是沒有平交道的專線)...發生延誤的機會是較大的...打算轉車的話請預留時間.
最後, 即使大家在東京轉乘其他新幹線列車, 也不要掉以輕心啊! 需要留意我們的JR PASS不能乘坐のぞみ希望號, 酬偏偏のぞみ是東海道新幹線發車最頻密的班次.
而JR PASS能夠搭的快車光號ひかり, 約半小時一班。
乘搭或者轉乘東海道新幹線的時候, 如果要快, 請記得查好最快發車的ひかり班次, 計算好自己何時需要走到月台排隊乘自由席 (站長搭乘東北新幹線到著東京時就見過, 有老早站在車門的兩個日本Salarymen,一到站就如賽馬搶閘般衝了出去, 跑下樓梯到大堂,再跑上東海道的月台排隊坐自由席...他們有8分鐘時間轉車..我好無聊地跟他們跑...哈哈...日本人比我想像中更像一個"走難"的民族...).
總而言之, 站長今年的東北應援完滿完成!
坐到了E5和E6, 去了東北, 看了日本海, 上了北海道, 非常滿足!
雖然這期間爆出了福島繼續洩漏幅射水的醜聞, 而北陸,以及福島內陸二本松那邊還暴雨成災...不過在東北的祭典以至商店街的街頭上, 我還是充份地感受到當地人的活力
頑張って日本!
頑張って東北!
希望我這些小小的心得, 對於想研究或乘搭東北新幹線的朋友有幫助
祝大家Happy travel!
