[旅遊][鐵路] JR PASS新幹線攻略 2013 東北篇

2013年夏, 晨早起床, 搭新幹線一路向北!

JR PASS, 毫無疑問是作長距離移動的自助旅客的恩物。

使用JR PASS搭新幹線, 最基本的規矩, 是不能搭乘希望（のぞみ, Nozomi）和 瑞穗（みずほ, Mizuho）的車次。

以上這兩號列車, 是行走 東海道、山陽和九州最高等(停站最少,速度最快)的列車。至於其他列車, JR PASS持有者都可以乘搭! 可參閱站長去年做的攻略

換言之, JR東日本旗下的所有新幹線, 包括東北新幹線、上越新幹線、以及前往山形和秋田的迷你新幹線，我們都可以憑JR PASS搭乘(想想就覺得JR東日本真慷慨)。

搭新幹線上東北, 東京站內的宣傳, E5和E6兩姊妹近年搶盡了700系列的風頭

話說, 今年站長由本州前往北海道, 順便到東北應援了一下
這裡想分享一下搭乘東北新幹線的經驗

簡單而言, 東北新幹線的車次有:
隼(はやぶさ, Hayabusa): 東北新幹線最快、停站最少的快車(與東海道的のぞみ希望號相當), 由E5系擔任。不過須要注意, 本車全車指定席嗚嗚...我最喜歡不預約隨意上車的！換言之 ,要搭的話得先劃位!
疾風(はやて, Hayate): 東北新幹線次快列車(與東海道的ひかり光號相當), 有自由席, 但跟ひかり一樣, 班次較疏,半小時至一小時才有一班
山彥(やまびこ, Yamabiko): 會飛站, 但多數站都會停的慢車, 有自由席
那須野(なすの, Nasuno): 東京都至福島縣郡山站之間區段的慢車, 有自由席

要有計劃、要早預約:
講到這裡, 大家想必看得出, 如果希望搭乘最快到達目的地車次, 就必須及早預約全車指定席的隼號(はやぶさ，Hayabusa)。

千萬不要存僥倖之心, 企圖即時到櫃位預約又或者先上車再補票!
因為東北的隼號(はやぶさ，Hayabusa)的發車密度沒有東海道的のぞみ希望號那麼高(のぞみ平均6分鐘一發...)...日間時間的列車,即日票一般都給予約得七七八八
而且更大的問題, 是隼號會停的大車站的綠色窗口(みどりの窓口、即票務中心), 在日間時間常有一定長度的人龍在排隊...

如果預約不成的話, 就只能衝上設有自由席的慢車(當然, 我會說哪班列車先到站就衝上去,也是一種旅遊的享受xd)

E6系, Super Komachi 在秋田

總之, 要搭乘隼號 的話, 我建議大家應該先有計劃(其實搭甚麼車、去哪裡都一樣啊), 盡早預約好自己要搭乘的車次

還有一點提示,在夜晚下班的尖峰時間過後, 綠色窗口(みどりの窓口)一般都很閒xd

E5系, HAYABUSA 在新青森

搭乘E5和E6
說到搭火車去日本東北, 不得不提的是E5和E6兩姊妹。

其超新穎的外型設計, 令他們受盡歡迎, 無論到哪兒都成為被追拍的對象(不止車迷, 連西裝友, OL, 親子, 和銀髮旅客都一樣會包圍她們拍照..)。儼然成為了JR在東北的代言人。

不過要注意，E5擔當的隼號Hayabusa和E6擔當的Super Komachi 的都是的全車指定席。

姐姐E5還好, 因為她還會擔當個別疾風(はやて，Hayate)的班次, 是有自由席的. 即有JR PASS就可以任意跳上去試搭.

斷禁的吻, 接吻併結的E5和E6

不過妹妹E6是就毫無疑問是全車指定, 必須預約劃位。

還有必須注意的是, E6是專門行駛東京至秋田間的迷你新幹線列車。今年才正或投入服務, 而且還在生產當中, 仍未完全取代較舊的E3系列車。

為以資識別, 往秋田的車, E6擔當的班次會列明為超級小町號(スーパーこまち, Super Komachi), 而E3擔當的為小町號(こまち, Komachi)。看時刻表和買票時要留意。

另外, E6擔當的超級小町和E5擔當的隼在東京至盛崗一段, 會併結運行. 由東京起行到盛崗站, 她們才會分道揚鑣, 分別前往秋田和新青森. 同樣, 前往東京的話, 她們會先在盛崗連結才齊赴東京.

換言之, 假如大家想去的地方位處東京與盛崗間的區段, 那麼指定E5和E6其實都一樣。憑喜好選車就可以!

吻著往東京~

留意接駁的班次
還有須要留意的是, 日本的列車排點是有接駁安排的. 換言之, 某班列車到站, 中間會留有十數、以至僅僅幾分鐘時間, 讓乘客可以轉乘即將發車的列車.(這裡當然不是指三分鐘一班的通勤列車...)

舉例說, 連結青森至札幌間的寢台車急行はまなす, 當寢台車在5時多抵達青森站, 就有車接駁乘客前往新青森站乘搭首班新幹線, 若寢台車有延誤, 接駁車視乎情況會留守等人. 這種情況下, 寢台車上需要接駁的乘客, 一到站就要把握時間, 連廁所也沒時間去, 就要跑到接駁車停靠的站台. 這種經驗絕對像走難一樣!

所以啊, 轉乘的時候, 大家無論如何也要留意列車上的廣播(只有日語、新幹線和在來線上的特急列車都有這類廣播), 車掌會詳盡告訴大家, 到哪兒的接駁車在哪一個月台, 及其發車時間, 提醒大家好好把握.

特別在本班列車已經延誤的時候, 千萬不要優遊地拍照、閒盪. 乖乖地跟著人流跑月台就對了! 這是經驗之談...畢竟大都會以外的地方, 無論特急車還是通勤車,很多線路和車次每天僅得兩至三班...特別在東北和北海道, 不少地方車次都很少...

東海道新幹線的新型車輛, N700A, 暫時只行のぞみ班次
它外觀上跟上代N700一樣, 沒有這LOGO根本分辨不出

另外一點, 是新幹線雖然甚少延誤, 大致準時到發, 不過這僅限於標準的新幹線路段.

如山形和秋田的"迷你新幹線", 由於用既有線改造而成, 比起標準的新幹線設計, 迷你新幹線的彎道較多且彎度可能較大, 而且還有平交道(標準的新幹線是沒有平交道的專線)...發生延誤的機會是較大的...打算轉車的話請預留時間.

最後, 即使大家在東京轉乘其他新幹線列車, 也不要掉以輕心啊!  需要留意我們的JR PASS不能乘坐のぞみ希望號, 酬偏偏のぞみ是東海道新幹線發車最頻密的班次.

而JR PASS能夠搭的快車光號ひかり, 約半小時一班。

乘搭或者轉乘東海道新幹線的時候, 如果要快, 請記得查好最快發車的ひかり班次, 計算好自己何時需要走到月台排隊乘自由席 (站長搭乘東北新幹線到著東京時就見過, 有老早站在車門的兩個日本Salarymen,一到站就如賽馬搶閘般衝了出去, 跑下樓梯到大堂,再跑上東海道的月台排隊坐自由席...他們有8分鐘時間轉車..我好無聊地跟他們跑...哈哈...日本人比我想像中更像一個"走難"的民族...).

總而言之, 站長今年的東北應援完滿完成!
坐到了E5和E6, 去了東北, 看了日本海, 上了北海道, 非常滿足!

雖然這期間爆出了福島繼續洩漏幅射水的醜聞, 而北陸,以及福島內陸二本松那邊還暴雨成災...不過在東北的祭典以至商店街的街頭上, 我還是充份地感受到當地人的活力

頑張って日本!
頑張って東北!

希望我這些小小的心得, 對於想研究或乘搭東北新幹線的朋友有幫助
祝大家Happy travel!